与去年12月相比,今年年初车流量明显下滑,部分航班也被取消,这都将影响到原油的需求……

今年年初,随着高传染性的奥密克戎变体病毒席卷亚洲,亚洲各地的道路交通流量减少,这为石油需求发出了一个悲观信号。

苹果公司的出行数据显示,因为多地政府为了遏制病毒的传播而更新了限制措施,导致迄今为止亚洲大多数主要城市的交通流量都低于上个月。

尽管前景黯淡,但奥密克戎迄今尚未对石油市场产生重大影响。原油的总体价格一直保持上升趋势,尽管自去年12月中旬以来亚洲汽油生产利润率有所下降,但仍较去年同期增长了一倍以上。

萎靡的交通流量:随着变异株暴发,亚洲主要城市的交通流量正在减少

注:今年1月份的数据截止至1月10日;数据以2020年1月13日为基准水平

市场最大的担忧是奥密克戎是否会在我国爆发,我国是全球最大的原油进口国。百度的数据显示,1月11日西安的道路拥堵状况较上年同期下降了39%,同期北京的拥堵率上升了16%。

而在印度,由于感染激增,首都新德里已经收紧防疫措施,但联邦政府没有在全国范围内收紧该措施。苹果数据显示,当地在1月前10日的平均驾驶互动较12月下降了61%。

另外,在东京、马尼拉和吉隆坡等主要城市中,机动车流量均趋于减少,但胡志明市是例外。到目前为止,胡志明市的交通流量有所上升。

奥密克戎的感染率急剧上升也导致了全球航空旅行受到限制。目前,我国已经封锁了部分来自美国的航班,菲律宾和中国香港地区则取消了航空航班以遏制疫情蔓延。航班查询网站FlightRadar24的数据显示,截至1月9日的7天内,全球商业航班数量分别比2019年和2020年同期下降了17%和21%。

彭博新能源财经对2022年前6个月亚洲航空燃油需求的预期也因此下降。惠誉表示,尽管预计航班运营数据会在第一季度疲软,但奥密克戎疫情的向好也在为未来几个季度防疫措施的放宽与航班出行的恢复奠定基础。

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